中國高鐵路訂票教學暨路線推介│國內
復活節，我和醫師約了老朋友相約在桂林，準備坐高鐵，由深圳坐到高到桂林。出發前一天，我捉着第一次北上的醫師，回深圳北站取票。到得售票窗前，遞出取票資料。服務員吼叫︰「你這是甚麼號碼？」「身分證，香港身分證。」「身分證不能取票，香港人只能用回鄉證。」「甚麼，你看證件，這回鄉證後面就有我們的身分證號，確定是同一個人。」「同一個人不行，只認證件不認人。不能取就是不能取。」「你電腦改一下就行了嘛。」「這沒辦法改。」「那我們怎麼辦？怎麼才能取票。」「不能取。」「你這麼兇沒用呀，你要幫我們，不然我們就上不了車。」「我不幫你們。」「哪誰能幫忙？叫你上級出來。」「我沒有上級，誰都幫不了你們。」
子夜已到，深圳地鐵停了，羅湖關口也已經關門。那些車站職員無心幫忙，擱下我們兩個取不了票，無助的人在車站外。沒有電話，沒有網站。我氣得說不出話來。我搭過香港、台灣、澳洲的鐵路，中國鐵路更是1990年就開始搭，從來沒試過上不車、遇過這麼不禮貌的職員。
中國高鐵開通之後，簡直是我這些怕坐飛機，也坐不起飛機的窮等人家的福音。華南地區坐高鐵只要三小時可達，比坐飛機還快。飛機還會誤點呢。只不過國內高鐵，比較複雜，相對台灣高鐵，只有一條直線的運作，國內的無論買票或轉車都複雜得多。
目前我只去過華南地區，因此本篇的教學說明，也只能以華南為例。祝福我多出門，多旅遊吧。那麼例子就能更加充實豐富了。
要追溯歷史的話，中國鐵路最起初是清朝開始建設。初時曾經考慮過，仿傚日本用窄軌（軌距1067 mm 或762 mm），成本比較低。聽說鐵路之父詹天佑去過日本，不喜歡窄軌，便用上標準軌（軌距1435 mm）。這一項關鍵因素影響到高鐵興建，不需要像台灣一樣，另起一條新鐵軌，與原本的軌道切割。中國高鐵能夠和原有的舊鐵路無縫接合，和諧號能駛進舊時的鐵路，接駁與靈活性大增，因此，複雜程度也大增。順帶一提，清政府滅亡與鐵路有直接關係。
這裡我粗略把鐵路分成兩種。一種是普通火車，一種是高鐵。
普通火車︰即舊時的鐵路，較慢，適合省內短途搭乘。例如深圳至廣州。停靠巿中心車站。
高速鐵路︰即高鐵，2004年始建。適合跨省長途搭乘。例如深圳至福建。停靠巿郊車站。
車站相關資料後面再續。這裡要說明一個香港和台灣人常搞混的概念︰普通火車叫和諧號，高鐵也叫和諧號，該怎麼分？這個嘛，其實不必分。台鐵的型號與車速、停靠站點有關，國內的則沒有，任何車的名字都叫和諧號，不用擔心此和諧不同彼和諧，只要你過了關，就自然會被和諧掉。沒差。
車站另一個容易混淆的地方是，高鐵站命名方式，和普通火車站的命名方式一模一樣。例如廣州南站，是高鐵站。廣州東呢？是火車站。雖說普通火車站，偶爾亦會停靠高鐵。但以交通樞紐的角度，兩者是不同的層級。我會把高鐵站分為地方停站，以及接駁樞紐。
由此，又帶出第三個複雜的問題。即使高鐵站和高鐵站之間，也有層級之分。按照不同路線，高鐵的班次在相鄰的高鐵站，會差上十幾班。造成有時候，轉車比直達更具彈性。上述種種的複雜情況，無法一概而言，一一說明。最佳的辦法是，列出我曾經搭乘過的路線，對應各種顏色，希望能讓大家容易理解。
福建土樓
直達路線︰深圳北──南靖
接駁路線︰深圳北──龍岩──南靖
深圳北和龍岩是地方的接駁樞紐，而龍岩往南靖，只是十五分鐘車程。從班次來講，直接路線每日只有四班，票很難搶。相反，假如選用接駁路線，會彈性得多，因為深圳北往龍岩，一天有十班，龍岩往南靖，一天也至少有十班。轉車時間約半小時。所以買兩張票的成功機會，會比一起直達票高。價錢亦沒有差多少。
留意！留意！成功購票後請記下「取票訂單號」。這裡很卑鄙，訂單號和購票號不一樣，一定要小心寫清楚。我一定會把取票號，車次，起訖站點，時間寫清楚，交給窗口的作業人員。國鐵的職員態度極差，好像上輩子十怨九仇似的。雖說講北京話，仍擺脫不了南蠻的性格特徵。沒差，離開廣東省就好了，文明多了。
高鐵規定，如非中華人民共和國身分證持有者，上車前一律要出示實體票。電子票不行，他們不會讓你上車。也因為如此，儘管購票時可以輸入護照、港澳身分證，也千萬不要。一定只能以回鄉證或台胞證購票。不然是取不到票的。關於這一點，我有終極痛苦的切身體會。
香港的朋友建議提早一周回深圳取票。一旦有甚麼意外，仍可考慮取消行程或改搭其他交通工具。台灣的朋友如果不能提早，只能當天。那麼請在上車前兩小時到達車站。因為高鐵站的人流一般長這樣：
雖然現在已經有自助取票機，網上也有朋友成功使用。可是我從來只相信人工。作為香港或台灣人，我們是可以排非身分證取票的窗口。那邊人比較少，大約二十分鐘左右。既然是非身分證取票，表示同一條隊伍，有外國人持護照取票。外國人一般比較慢，窗口工作人員英文爛，有時甚至是英文無法溝通，他們又不似機場地勤，認識國際護照，時常要請示上級。又有好多人想打尖插隊，超煩。因此提早取票是必要的。
實體票長這樣：
旅程之中總有無法按時出行的情況。高鐵規定，開車前48小時以上，退票扣取票價5%；48小時內，扣取10%；不足24小時，扣20%。開車後就不能退囉。中間各網站都有不同的手續費收取，這裡要額外小心。
我遇到的無法取票加極端無禮職員的事件，仍有後續。當時我們就想到，先去攜程退票，然後立即在窗口，重新買一張。至多補一點錢。但退票後發現，原來根不可能在退票當下，立即再買。因為在老大哥系統的支配底下，那張退了的票，並非直接回到國鐵系統，而是在網絡裡飄流，不知去到哪兒。取票失敗的當晚，我們找了一家酒店，連上網，死命地盯著系統有沒有剩餘票。更加慘劇的是，大陸的網絡系統都有下班時間，不到早上六點，是沒辦法買到票的。就算到了六點，滿座的車次，也只能搶票。奉勸各位，若非最緊急的時刻，千萬不要退票。
至於傳說中的站票。高鐵應該是沒有站票和補票的吧？雖然我見過有人站著的，我也問過高鐵的職員，上車補票行不行。職員說，不會讓我們上到車的。不曉得，可能香港人回大陸也是二等公民，連站票都不行。如果大家有成功站票的經驗，歡迎分享。
喜歡鐵道旅遊的讀者，可以參考「原地遊．交通系列」︰
至於我的慘痛取票經歷，請勿切留意，我的十年慘痛旅伴……ORZ
子夜已到，深圳地鐵停了，羅湖關口也已經關門。那些車站職員無心幫忙，擱下我們兩個取不了票，無助的人在車站外。沒有電話，沒有網站。我氣得說不出話來。我搭過香港、台灣、澳洲的鐵路，中國鐵路更是1990年就開始搭，從來沒試過上不車、遇過這麼不禮貌的職員。
中國高鐵開通之後，簡直是我這些怕坐飛機，也坐不起飛機的窮等人家的福音。華南地區坐高鐵只要三小時可達，比坐飛機還快。飛機還會誤點呢。只不過國內高鐵，比較複雜，相對台灣高鐵，只有一條直線的運作，國內的無論買票或轉車都複雜得多。
目前我只去過華南地區，因此本篇的教學說明，也只能以華南為例。祝福我多出門，多旅遊吧。那麼例子就能更加充實豐富了。
國內鐵路概況
要追溯歷史的話，中國鐵路最起初是清朝開始建設。初時曾經考慮過，仿傚日本用窄軌（軌距1067 mm 或762 mm），成本比較低。聽說鐵路之父詹天佑去過日本，不喜歡窄軌，便用上標準軌（軌距1435 mm）。這一項關鍵因素影響到高鐵興建，不需要像台灣一樣，另起一條新鐵軌，與原本的軌道切割。中國高鐵能夠和原有的舊鐵路無縫接合，和諧號能駛進舊時的鐵路，接駁與靈活性大增，因此，複雜程度也大增。順帶一提，清政府滅亡與鐵路有直接關係。
這裡我粗略把鐵路分成兩種。一種是普通火車，一種是高鐵。
普通火車︰即舊時的鐵路，較慢，適合省內短途搭乘。例如深圳至廣州。停靠巿中心車站。
高速鐵路︰即高鐵，2004年始建。適合跨省長途搭乘。例如深圳至福建。停靠巿郊車站。
車站相關資料後面再續。這裡要說明一個香港和台灣人常搞混的概念︰普通火車叫和諧號，高鐵也叫和諧號，該怎麼分？這個嘛，其實不必分。台鐵的型號與車速、停靠站點有關，國內的則沒有，任何車的名字都叫和諧號，不用擔心此和諧不同彼和諧，只要你過了關，就自然會被和諧掉。沒差。
車站距離很遠，一定要地圖定位
中國高鐵車站的命名方式，超級懶惰。其實台灣也很懶惰。兩地的高鐵站，與巿中心都有一段距離，因為是省際列車，命名許多時候，是以省為單位。好些車站，例如廣州南，離廣州巿中心，將近四十分鐘車程，相當容易令人誤會。所以在訂車票之前，一定要用地圖，查清楚車站位置，不然以外地人的角度，心想，既然叫廣州南站，就應該在廣州巿內。但實際上，它在番禺。車站另一個容易混淆的地方是，高鐵站命名方式，和普通火車站的命名方式一模一樣。例如廣州南站，是高鐵站。廣州東呢？是火車站。雖說普通火車站，偶爾亦會停靠高鐵。但以交通樞紐的角度，兩者是不同的層級。我會把高鐵站分為地方停站，以及接駁樞紐。
由此，又帶出第三個複雜的問題。即使高鐵站和高鐵站之間，也有層級之分。按照不同路線，高鐵的班次在相鄰的高鐵站，會差上十幾班。造成有時候，轉車比直達更具彈性。上述種種的複雜情況，無法一概而言，一一說明。最佳的辦法是，列出我曾經搭乘過的路線，對應各種顏色，希望能讓大家容易理解。
這些高鐵路線我都搭過
福建土樓
直達路線︰深圳北──南靖
接駁路線︰深圳北──龍岩──南靖
深圳北和龍岩是地方的接駁樞紐，而龍岩往南靖，只是十五分鐘車程。從班次來講，直接路線每日只有四班，票很難搶。相反，假如選用接駁路線，會彈性得多，因為深圳北往龍岩，一天有十班，龍岩往南靖，一天也至少有十班。轉車時間約半小時。所以買兩張票的成功機會，會比一起直達票高。價錢亦沒有差多少。
桂林巿
直達路線︰深圳北──桂林北
接駁路線︰深圳北──廣州南──桂林北 // 深圳──廣州南──桂林北
廣東省最大的高鐵接駁站，其實是廣州南。從這條路線不難發現，深圳北變成了地方停站。為甚麼會這樣呢？因為廣西省的高鐵樞紐，是南寧站。而這條路線上，廣州南前往桂林北的車次，較深圳北多。有些車次的終點站，是珠海，途中經過深圳站，而非深圳北站。
順帶一提。如果想去廣州巿旅遊，千萬不搭去廣州南。廣州南站實際在番禺。想要去廣州巿的話，要搭到廣州東站。而前往拉薩的青藏鐵路，則停靠廣州火車站。又是另一個車站。
了解到上面這些，訂票時可記住一個原則︰
國內高鐵和台灣高鐵不一樣。台灣網上訂票，只有官方網站。國內卻幾乎說得出的旅遊網都能訂。當然難度沒有比較低啦。我這邊以香港為基準說明，因為香港的方法更多更繁雜。
網站預訂一般可在60天前開始，但預訂不等於成功購票。實際票務銷售，約左30天前開始。另外還有搶票的系統。這邊把三個不同的概念列出，方便大家選擇：
上圖是標準車票的樣式，每個網站都差不多。資訊包括：
方便工作人員，也方便自己核對。窗口取票之後，現實的票是長這樣：
現在是感應式的票，很先進。
手續費極不化算。直接回深圳購票或網絡購票便宜得多。香港人只要回大陸任何一個高鐵站或火車站，現場購票即可。是的，火車站也可以買到。例如深圳羅湖關口，搭車去廣州的深圳火車站，以及深圳北高鐵站，都可以買到高鐵票。
這裡需要留意，人工售票，外地車站要收取額外五元手續費。舉個例子，同時間我在深圳火車站買兩張票：
中國高鐵的售票系統十分古怪。它們不是以官方網站為準，而是在官方網站外，另有一個中樞系統操控票源，我稱之為老大哥系統。假如A網站顯示沒票，建議去B網站逛逛，搞不好會有。此外，還有一些票未出現在網絡系統，已遭旅行社或相關人士扣住，遊客在某個網站登記，他們看到，就會賣給你。因此，我常覺得這些所謂的購票網站只是一家又一家的銷售平台，他們也無法掌控票源。
．中國鐵路客戶服務中心：http://www.12306.cn/mormhweb/
最正宗的網站。不過遊客不太可能透過這個網站買票，因為它要大陸手機號碼登記，接收簡訊。用來查車次，也沒有比別的網站快。
同樣是不太可能用到的網站。它比較快，用來查車次倒是不錯。
．攜程HK：https://www.ctrip.com.hk/
如果你沒有大陸手機，需要預訂高鐵票，攜程HK是不二之選。它可以港幣和台幣結算，最重要是接受Visa Master等大陸以外的信用卡（應該用海外嗎？）不過攜程香港的功能有些缺憾，比不上攜程CN，例如沒有搶票功能。系統說沒有，就是沒有囉。訂票的話按2017年經驗，每張收取30元手續費。
．攜程CN：http://www.ctrip.com/
攜程網祖宗完整版。功能齊備。這邊訂票不需額外手續費，而且可以搶票。首先要有支付寶或微信支付（大陸版），大陸手機號。
攜程HK的網站適合香港和台灣旅客，它支援香港和台灣信用卡，票價按當時的人民幣，經網站兌換。雖然這個網站是海外機構，系統時間和其他網站一樣，採用北京時間。登記並進入網站後，選好車票，會看到這樣的畫面。
全日列車和起訖站，票務那邊會寫明現在的狀況。預訂？售罄？搶票？順利的話就進入到下一步輸入資料。
這個步驟千萬要小心，尤其是港台旅客。如圖所見網站所見，接受四種證件，事實上，香港旅客只接受回鄉證，台灣旅客只接受台胞證。即使輸入錯了，選了別的證件，可以成功買票，但無法取票。無法取票等於上不到車。這是鐵路局規定，網站也有說明：
關於無法取票我有極之悲痛的體會。後面再詳講。
之後會彈出確認信息。務必確認。
來到預款的步驟，看，魔鬼在細節，有收預訂費的。其他不同的訂購方式都會收取不同的附加費用。很糟糕呀，沒點開就不知道啦。總括來講還是比在中旅社買便宜的。
付款說明細節，接受香港信用卡。之後的說明到取票部分再講。
這裡我只想講搶票系統，這是攜程CN才有的功能。
最初我無法理解這個系統，有就有，沒有就有沒，搶甚麼票。後來才發現因為大陸可以訂票的網站非常多，任何票務的買進買退，都不是即時回到攜程網站，而是去一個可能存在，或可能不存在的中央系統，經過一段時間，隨機分配到各網站。甚或者不會出現在網路，被其他看不見的手搶走了。
另一個原因是開售之前，有些票已內部配給予旅行社。這很容易理解，機票系統也有這樣的。變成了，個體戶買票時，根本不知道真實票數，剩餘幾多張，沒人知道。所以，就生出了個搶票系統。
搶票系統的使用方式是一樣的。沒甚麼分別，但有個比較小的技巧。如果你幾個人出門，分開四次搶票，每次一張。成功機會遠大於一次搶票，同時搶四張。我們可以輕易想像，手持單一待售票的旅行社有好多間，四間旅行社，各有一票，搶到的機會是四次。但同時手持四張票的旅行社，只有一間，搶到的機會，只有一次。當然結果很可能每個人分到的車廂和座次不同，上車換位就是。
廣東省最大的高鐵接駁站，其實是廣州南。從這條路線不難發現，深圳北變成了地方停站。為甚麼會這樣呢？因為廣西省的高鐵樞紐，是南寧站。而這條路線上，廣州南前往桂林北的車次，較深圳北多。有些車次的終點站，是珠海，途中經過深圳站，而非深圳北站。
順帶一提。如果想去廣州巿旅遊，千萬不搭去廣州南。廣州南站實際在番禺。想要去廣州巿的話，要搭到廣州東站。而前往拉薩的青藏鐵路，則停靠廣州火車站。又是另一個車站。
了解到上面這些，訂票時可記住一個原則︰
轉車有時比直達方便，班次選擇更多。
實戰．買車票
國內高鐵和台灣高鐵不一樣。台灣網上訂票，只有官方網站。國內卻幾乎說得出的旅遊網都能訂。當然難度沒有比較低啦。我這邊以香港為基準說明，因為香港的方法更多更繁雜。
網站預訂一般可在60天前開始，但預訂不等於成功購票。實際票務銷售，約左30天前開始。另外還有搶票的系統。這邊把三個不同的概念列出，方便大家選擇：
- 網站預訂：60天前開始， 未必能成功。
- 正式售票：30天前開始，同日開始人工售票。
- 搶票：任何時間，未必能成功。截止上車前一刻。
- 售罄：買不到的了，死心吧。
車票明細
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| 車票資訊 |
上圖是標準車票的樣式，每個網站都差不多。資訊包括：
- 日期、時間：每日列車總覽。發車時間，到達時間。
- 車次：G2902。該列車的編號。一天之內，同一班列車可以行駛多次。因此購票時不要只寫車次。
- 座位：按不同座位有不同價錢。
- 起訖站：所選擇的起訖站。有可能兩個站不是終點到終點，而是中途站到中途站。
5月1日。G2902，深圳北（07:21) －桂林北（10:33)
方便工作人員，也方便自己核對。窗口取票之後，現實的票是長這樣：
現在是感應式的票，很先進。
親身購票
香港人比較幸福，可以親身購票。是的，其實香港是有中國鐵路系統的完整人工售票。大家可以透過中國旅行社，以及中國鐵路櫃枱購買。沒記錯的話，中旅社是一張票收取$30元手續費。中國鐵路櫃枱，就在紅磡火車站，2017年查詢時，它們收$80元一張手續費。手續費極不化算。直接回深圳購票或網絡購票便宜得多。香港人只要回大陸任何一個高鐵站或火車站，現場購票即可。是的，火車站也可以買到。例如深圳羅湖關口，搭車去廣州的深圳火車站，以及深圳北高鐵站，都可以買到高鐵票。
這裡需要留意，人工售票，外地車站要收取額外五元手續費。舉個例子，同時間我在深圳火車站買兩張票：
- 深圳北──龍岩
- 龍岩──深圳北 （五元手續費）
甚麼網站買化算
中國高鐵的售票系統十分古怪。它們不是以官方網站為準，而是在官方網站外，另有一個中樞系統操控票源，我稱之為老大哥系統。假如A網站顯示沒票，建議去B網站逛逛，搞不好會有。此外，還有一些票未出現在網絡系統，已遭旅行社或相關人士扣住，遊客在某個網站登記，他們看到，就會賣給你。因此，我常覺得這些所謂的購票網站只是一家又一家的銷售平台，他們也無法掌控票源。
．中國鐵路客戶服務中心：http://www.12306.cn/mormhweb/
最正宗的網站。不過遊客不太可能透過這個網站買票，因為它要大陸手機號碼登記，接收簡訊。用來查車次，也沒有比別的網站快。
同樣是不太可能用到的網站。它比較快，用來查車次倒是不錯。
．攜程HK：https://www.ctrip.com.hk/
如果你沒有大陸手機，需要預訂高鐵票，攜程HK是不二之選。它可以港幣和台幣結算，最重要是接受Visa Master等大陸以外的信用卡（應該用海外嗎？）不過攜程香港的功能有些缺憾，比不上攜程CN，例如沒有搶票功能。系統說沒有，就是沒有囉。訂票的話按2017年經驗，每張收取30元手續費。
．攜程CN：http://www.ctrip.com/
攜程網祖宗完整版。功能齊備。這邊訂票不需額外手續費，而且可以搶票。首先要有支付寶或微信支付（大陸版），大陸手機號。
攜程HK購票圖文全解
攜程HK的網站適合香港和台灣旅客，它支援香港和台灣信用卡，票價按當時的人民幣，經網站兌換。雖然這個網站是海外機構，系統時間和其他網站一樣，採用北京時間。登記並進入網站後，選好車票，會看到這樣的畫面。
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| 輸入資料 |
關於無法取票我有極之悲痛的體會。後面再詳講。
之後會彈出確認信息。務必確認。
來到預款的步驟，看，魔鬼在細節，有收預訂費的。其他不同的訂購方式都會收取不同的附加費用。很糟糕呀，沒點開就不知道啦。總括來講還是比在中旅社買便宜的。
付款說明細節，接受香港信用卡。之後的說明到取票部分再講。
攜程CN搶票系統
不想重覆前面的說明，攜程CN的購票程序一模一樣。如果想要使用，請先申請一個大陸手機號、一個可在大陸付款的電子支付，例如支付寶或微信。這裡我只想講搶票系統，這是攜程CN才有的功能。
最初我無法理解這個系統，有就有，沒有就有沒，搶甚麼票。後來才發現因為大陸可以訂票的網站非常多，任何票務的買進買退，都不是即時回到攜程網站，而是去一個可能存在，或可能不存在的中央系統，經過一段時間，隨機分配到各網站。甚或者不會出現在網路，被其他看不見的手搶走了。
另一個原因是開售之前，有些票已內部配給予旅行社。這很容易理解，機票系統也有這樣的。變成了，個體戶買票時，根本不知道真實票數，剩餘幾多張，沒人知道。所以，就生出了個搶票系統。
搶票系統的使用方式是一樣的。沒甚麼分別，但有個比較小的技巧。如果你幾個人出門，分開四次搶票，每次一張。成功機會遠大於一次搶票，同時搶四張。我們可以輕易想像，手持單一待售票的旅行社有好多間，四間旅行社，各有一票，搶到的機會是四次。但同時手持四張票的旅行社，只有一間，搶到的機會，只有一次。當然結果很可能每個人分到的車廂和座次不同，上車換位就是。
一定要親身取票
留意！留意！成功購票後請記下「取票訂單號」。這裡很卑鄙，訂單號和購票號不一樣，一定要小心寫清楚。我一定會把取票號，車次，起訖站點，時間寫清楚，交給窗口的作業人員。國鐵的職員態度極差，好像上輩子十怨九仇似的。雖說講北京話，仍擺脫不了南蠻的性格特徵。沒差，離開廣東省就好了，文明多了。高鐵規定，如非中華人民共和國身分證持有者，上車前一律要出示實體票。電子票不行，他們不會讓你上車。也因為如此，儘管購票時可以輸入護照、港澳身分證，也千萬不要。一定只能以回鄉證或台胞證購票。不然是取不到票的。關於這一點，我有終極痛苦的切身體會。
香港的朋友建議提早一周回深圳取票。一旦有甚麼意外，仍可考慮取消行程或改搭其他交通工具。台灣的朋友如果不能提早，只能當天。那麼請在上車前兩小時到達車站。因為高鐵站的人流一般長這樣：
雖然現在已經有自助取票機，網上也有朋友成功使用。可是我從來只相信人工。作為香港或台灣人，我們是可以排非身分證取票的窗口。那邊人比較少，大約二十分鐘左右。既然是非身分證取票，表示同一條隊伍，有外國人持護照取票。外國人一般比較慢，窗口工作人員英文爛，有時甚至是英文無法溝通，他們又不似機場地勤，認識國際護照，時常要請示上級。又有好多人想打尖插隊，超煩。因此提早取票是必要的。
實體票長這樣：
關於退票──退了別想再買
旅程之中總有無法按時出行的情況。高鐵規定，開車前48小時以上，退票扣取票價5%；48小時內，扣取10%；不足24小時，扣20%。開車後就不能退囉。中間各網站都有不同的手續費收取，這裡要額外小心。
我遇到的無法取票加極端無禮職員的事件，仍有後續。當時我們就想到，先去攜程退票，然後立即在窗口，重新買一張。至多補一點錢。但退票後發現，原來根不可能在退票當下，立即再買。因為在老大哥系統的支配底下，那張退了的票，並非直接回到國鐵系統，而是在網絡裡飄流，不知去到哪兒。取票失敗的當晚，我們找了一家酒店，連上網，死命地盯著系統有沒有剩餘票。更加慘劇的是，大陸的網絡系統都有下班時間，不到早上六點，是沒辦法買到票的。就算到了六點，滿座的車次，也只能搶票。奉勸各位，若非最緊急的時刻，千萬不要退票。
至於傳說中的站票。高鐵應該是沒有站票和補票的吧？雖然我見過有人站著的，我也問過高鐵的職員，上車補票行不行。職員說，不會讓我們上到車的。不曉得，可能香港人回大陸也是二等公民，連站票都不行。如果大家有成功站票的經驗，歡迎分享。
喜歡鐵道旅遊的讀者，可以參考「原地遊．交通系列」︰
至於我的慘痛取票經歷，請勿切留意，我的十年慘痛旅伴……ORZ
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